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【万和城在线平台】奇瑞混改又现变局?青岛五道口第三期50亿没到位?官方回应

“车轱辘话”获悉,奇瑞混改又出现变局,入驻奇瑞的青岛五道口第三期资金尚未到位,导致股权交割延期。据悉,这笔资金约为50亿元。

有媒体援引一位知情人士透露:“青岛五道口对奇瑞的表现并不十分满意。”

虽然奇瑞的销量有一定回升,但显然与预期有着很大的偏离,又或许成为此次青岛五道口未进行第三期资金的投资原因。

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自2018年9月17日奇瑞发布增资扩股预公告后,一而再再而三的延期,颇感受到了市场对奇瑞的冷淡。

2019年9月再次启动混改,奇瑞可谓是一波三折,直到11月7日公告截止时才终于出现了摘牌人。

公告显示,青岛五道口以75.8637亿元投资奇瑞控股,获得30.99%的持股比例,成为奇瑞控股第一大股东。

同时,青岛五道口还以68.6321亿元投资奇瑞股份,获得18.5185%的持股比例,成为第二大股东,而第一大股东仍为奇瑞控股。

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由于奇瑞控股大股东易主青岛五道口,作为子公司的奇瑞股份,实际大股东也是青岛五道口。

对于未来,奇瑞充满期许。当时,奇瑞在官方微博中这样写道:“欢迎‘青岛五道口’成为奇瑞事业合伙人,赋能‘奇瑞2025战略’。”

尹同跃则表示,奇瑞增资扩股项目的成功,是奇瑞打造国际一流品牌道路上的一个里程碑。

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分析人士认为,青岛五道口将注资前一年作为对奇瑞汽车的观察期,而一年以后是否存在变化也不好说,毕竟能否让混改实现落地也要继续看奇瑞汽车的市场表现。

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从某种意义上来讲,我们不否认奇瑞在汽车制造领域的优势,也可以通过密集的营销,或者发布一个新品牌来实现短期销量上的突破。

但这个优势从来都不会直接转化为稳定而持续的销量,而且也远不是一个新品牌能够解决的事情。

有着20多年历史的奇瑞,曾是中国自主品牌领头羊,但在最近几年逐渐被吉利、长城、上汽、广汽等遮住锋芒。

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鼎盛时期的奇瑞汽车曾力压一汽丰田、广汽本田、北京现代,位居全国第四,自主品牌第一。

奇瑞汽车也是一个很努力的自主品牌,但屡次征战高端市场却屡次失败,旗下子品牌众多,就是难以火起来。

近几年,奇瑞汽车一直试图摆脱销量低迷,提高单车利润率和盈利能力,降低负债率,甚至期冀通过借壳上市,筹集资金缓解缺钱困境,但都失败了。

作为国内唯一没有上市的大型汽车集团,有业内人士分析,奇瑞多年IPO不成功,主要原因就包括达不到连续3年盈利的硬指标。

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为缓解压力,奇瑞决定加快旗下奇瑞新能源上市节奏,争取2021年完成导入,2022年实现主板上市。

刚刚,奇瑞控股在接受媒体采访时表示,奇瑞增资扩股项目摘牌以后的后续工作,均按照既定计划正常推进。近日个别媒体关于奇瑞混改的臆测性报道为不实消息,相关信息请以官方渠道为准。

是真?是假?只能等时间来揭晓答案了。

再说几句

奇瑞用20余年演绎了什么叫“十年河东,十年河西”,什么叫“理想很丰满,现实很骨感”,但它的未来依然值得期待。

对于国有企业来说,混合所有制改革,已经是大势所趋,但是,混改不能仅仅停留在资本的增加,而是真正激活已经“麻木”的奇瑞。

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