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【万和城网上平台】失意的快递老大哥,净利润暴跌90%,市值不足顺丰的十分之一

唏嘘!曾经的快递行业的老大哥——申通快递,正在慢慢走向了衰落。

近期,快递行业的焦点不少:先是顺丰在上周给自家员工每人发了888元的红包,再是圆通获得了阿里巴巴的66亿元增持,两家公司的股价在近两周表现都是相当亮眼,快递行业再度重回了投资者的视线。

然而,在两家”优等生”的衬托下,曾经的快递行业老大哥,A股的第一家上市快递公司——申通快递,就显得十分落寞了。根据中报数据显示,申通快递上半年完成业务量约35.17亿件,同比增长16.48%;公司实现营业收入92.58亿元,同比下降6.21%;实现利润总额9615.47万元,同比下降91.28%;实现归属于上市公司股东的净利润7067.78万元,同比下降91.51%。

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虽然今年受到疫情的影响,企业的利润下滑是情有可原的。但是,另外的两家快递龙头,业绩却是表现十分亮眼:顺丰控股上半年实现营业收入711亿元,同比增长42.05%,实现扣非净利润为34.4亿元,同比增长47.91%;圆通速递上半年实现营业收入145.81亿元;实现归母净利润9.71亿元,同比增长12.55%,尤其是在复工复产后的第二季度实现业务量32.71亿件,同比增幅高达52.49%,归母净利润7.00亿元,同比增长40.63%。

在跟两位行业龙头相比较之后,申通快递的颓势就很明显了。不得不承认,申通快递已经跌出了快递行业的第一梯队了。

曾经的快递”老大哥”,凭借”民营快递第一股”名声大噪

1993年,长三角地区受到改革开放利好的影响,作为与世界接口——上海,对外贸易发展的如火如荼。这也给了申通的创始人聂腾飞一个机会,从杭州到上海帮忙传递报关单。当时的邮政服务,还远远满足不了企业”时间就是金钱”的需要。从杭州到上海,通过邮政系统传递报关单一般需要3天。

而聂腾飞带着几个报关单坐凌晨两点的绿皮火车去上海,早上六点到达,再坐公交车在八点半之前送到报关公司。只需一个晚上就可以完成送达,高效率、守时也使得生意越做越好,最终成立了神通综合服务部,这也就是后来的申通快递的前身了。

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正当神通综合服务部依靠报关单及货运随之壮大的时候,聂腾飞不幸离世,随后,陈德军接管了神通并创立申通快递。接下来的申通最早创立加盟模式、最先集结成网因此占据了业务先机,十余年来一直是行业老大,业务量飞速扩张。

2016年10月20日,圆通速递借壳艾迪西上市。随着在上海证券交易所一声鸣锣,正式登陆A股,成为首家上市的国内快递企业。而当时,申通快递达到了鼎盛期,业务量已成为行业第一。当时的申通快递,无疑是风光无限的。

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申通创始人兄妹胜利“大撤退”

在申通上市以后,公司并没有借助资本市场的力量继续大力发展,反而是出现了”见顶”迹象——公司逐步被其他的快递公司追赶,甚至是反超。

而在2019年,申通快递上市三周年之际,创始人更是直接通过股权转让套利近100亿:2019年7月31日,申通创始人兄妹和阿里签署协议,在控股股东锁定期满后的三年内,阿里巴巴或其指定第三方拥有购买申通部分控股股东股权,或其持有的部分申通股份的权利。从那天开始,阿里开始接盘申通快递。

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然而,在阿里接盘之后,申通快递的股价却并没有出现大幅的上涨,反而是直接出现了见顶情况:

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不仅仅只是股价出现了大幅度的回落,从业绩来看,在2019年三季度开始,申通的净利润就开始了大幅的下滑,从二季度的4.27亿,三季度直接滑落至2.73亿。而今年的二季度,在疫情得到控制之后,申通的业绩并未出现大幅的反弹,反而是继续探底,仅仅只有1232万,是股权转让之前利润的2.8%。

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没落的申通,前路在何方?

从申通快递的发展历史来看,不难发现,申通快递的没落就是在2019年创始人大幅套现之后。

由于核心人物的退出,申通的内部管理变得不稳定。与此同时,申通外部的服务质量也开始变差,频遭投诉服务满意度调查排名倒数:国家邮政局今年2月6日发布的《关于2019年快递服务满意度调查结果的通告》显示,申通快递在被调查的10家全网型快递服务品牌中排名第7位。而网络上的吐槽更是数不胜数:

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毫无疑问,目前申通快递的境况并不乐观。如果不抓紧时间改革,今年的业绩甚至有可能出现亏损的情况。那么,申通快递的前路到底在何方呢?

要解剖这个问题,我们不得不从整个快递行业来分析。从目前来看,在经历了电商高速发展的时代之后,目前电商已经到达了瓶颈期。换而言之,快递行业的市场份额也基本定型。那么,当前快递行业就进入了存量博弈和巨头纷争的时代,谁的效率更高,谁的服务更好,谁的成本更低,谁的市场占有率更大,谁就能取胜。

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从效率来看,目前顺丰的效率毫无疑问是行业的第一,而申通快递的全程时限仅排在第六位,仍有很大的提升空间。

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从成本的分析来看,申通快递的单件总毛利处于第三,毛利率仍有待提高。

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从各地区的营收占比来看,申通快递的营收主要是在华东和华南地区,中西部,华东和华北的占比较低,而海外市场接近为零。

未来,申通快递应该要更加重视效率,压缩成本,提高毛利率,积极开拓海外市场,只有真正形成自己的核心竞争力,未来申通快递才有可能东山再起。否则,曾经的行业一哥,最后也将难逃被收购的命运。

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