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【万和城注册平台】混不好,改不动!奇瑞混改又生变数?

今年5月,奇瑞集团董事长尹同跃在接受媒体采访时表示,“混改还没有完成,要到今年8月底,现在还在过程当中”。

如今已经9月份了,奇瑞的混改不但没有完成而且又出现新变数。

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据天眼查信息显示,安徽省信用担保集团有限公司已取代奇瑞控股有限公司,成为奇瑞汽车股份有限公司的大股东,持股比例为31.56%。而奇瑞控股则退出股东行列。

这一变更,意味着奇瑞控股剥离了奇瑞汽车业务,与之划清界限,也就表明奇瑞集团混改或出现新的变化。

奇瑞的混改之路似乎并不顺利。在经历了多次延期以及流拍后,奇瑞增资扩股项目终于在2019年12月落地。当时青岛五道口新能源汽车产业基地企业以144.49亿元,入股奇瑞汽车和奇瑞控股。

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青岛五道口出资75.86亿元,取得奇瑞控股30.99%股权;出资68.63亿,获得奇瑞汽车18.52%股份,分别成为两家公司第一、第二大股东。

对于青岛五道口来说,一旦无法完成对奇瑞汽车业务的控制,其所参与的奇瑞增资扩股项目将变得毫无意义。

三爷一直认为,所谓“混改”,混得不好就要被改;混好了你去改别人。很显然,奇瑞现在属于混得不太好的那种,“被改”是必然的。

汽车产业进一步开放在即,竞争会更加残酷。“奇瑞混改,说到底还是产品力的问题,产品好、卖得多,就不会出现这样的状况。”

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今年1-7月,奇瑞的汽车销量只有26.1万台,同比下滑23.9%。而在去年,尹同跃曾夸口2020年希望有10万台的增长。

面对冰冷的现实,奇瑞方面也不得不降低了调门,宣布今年销量目标从此前的100万台降为90万台,可即便如此,奇瑞在前七个月也仅仅完成了不到三成。

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在业绩方面,奇瑞也承担着相当大的压力。公开数据显示,截至2019年6月30日,奇瑞控股的净利润为-1.55亿元,资产总额为904.17亿元,负债总额为685.08亿元;奇瑞股份的净利润为-13.74亿元,资产总额为830.82亿元,负债总额为622.93亿元。

数据之所以截止到去年上半年,主要是奇瑞不是上市公司,财务数据并不容易查到。

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有分析认为,在奇瑞混改前景难料的当下,如果奇瑞的市场表现依旧低迷不振,奇瑞混改或将面临巨大变数。

事实上,今年6月就有消息称,由于新股东青岛五道口的第三期50亿元资金未到位,奇瑞混改遭遇变故。

今年7月,奇瑞集团的最终受益人又发生变更,让奇瑞混改的情景变得愈发扑朔迷离。

第三方平台信息显示,奇瑞集团的最终受益人从山东省国资委变为了芜湖市国资委,但是,奇瑞集团的第一大股东却依然是青岛五道口。

事实上,对于奇瑞实施混改,董事长尹同跃最为上心。正常的话,老尹没两年就要退休了,混改了尹同跃也不用考虑退休了。据悉,青岛五道口明确承诺管理层稳定,尹同跃将继续担任董事长,任期6年。

而比这更具诱惑力的是,尹同跃实际拥有奇瑞股份18.26%的股权,一旦奇瑞的混改计划落地,尹同跃将成为最大的受益个人。

混改成功后的奇瑞,能否凭借引进的资金实现健康化发展尚未可知,而尹同跃的纸上富贵,终于可以变成真金白银。

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再说几句

曾经的奇瑞可以说是风光无限,靠着性价比等优势,销量一度引领自主品牌车企。

奇瑞走到今天这个地步,问题是多方面的。“奇瑞各部门内耗很大,相互之间工作推诿非常严重,大家都很累,依靠现在的管理,无法改变现状。”

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